Андаре-1000
Летом 2007 года «Группа ГАЗ» анонсировала появление на Голицинском автобусном заводе совместного предприятия с известной бразильской фирмой Мarcopolo, являющейся одним из мировых лидеров строительства автобусов. |
Богдан А092
Автобус среднего класса Богдан А092 производится на Украине с 11 февраля 2003 года корпорацией «Богдан». Эти автобусы, построенные на шасси и агрегатов японских автобусов Isuzu, используются также в России, Белоруссии и Грузии |
Волжанин-32901
Автобус малого класса Волжанин-32901 создан на базе шасси ТАТА. Производится заводом Волжанин. Он имеет большой салон с высоким потолком. А комфортные красла, небольшие габариты автобуса, дизельный двигатель делают эту машину удобной как для перевозчика, так и для пассажиров. |
Волжанин-52701
Автобус большого класса пригородного исполнения Волжанин-52701 разработан заводом Волжанин для обслуживания дальних городских и пригородных маршрутах. Также имеет северное исполнение для вахтовых перевозок предприятий ТЭК. |
Волжанин-52702
Междугородный автобус для эксплуатации на средних и дальних междугородных маршрутах Волжанин-52702 выпускается на заводе Волжанин. Также он может использоваться как экскурсионный. |
Волжанин-6270
Городской односекционный автобус особо большой вместимости Волжанин-6270 разработан на шасси Scania (Скания) компанией Волжанин. Создан для эксплуатации на регулярных городских маршрутах. |
ГАЗ-03-30
Автобус ГАЗ-03-30 на базе ГАЗ-АА производился в периоды 1933-1941 и 1945-1950 годов. Вторые имели сварные крылья и другие нюансы, как у ГАЗ-ММ-В. Салон вмещал 17 пассажиров. |
ГАЗ-55 (М-55)
Санитарный автобус ГАЗ-55 (М-55) на базе грузовика ГАЗ-АА производился в 1938-1945 годы. Предназначался для транспортировки десяти сидячих раненых или шести носилок. |
ГАЗ-2705 «Газель»
Газель ГАЗ-2705 — грузовые и грузопассажирские автомобили-фургоны с цельнометаллическим кузовом и рамным шасси. Выпускаются на Горьковском автозаводе с 1995 года. Грузоподъёмность фургона ГАЗ-2705 до 1350 кг при двух пассажирских местах, Комби — 6 пассажирских мест и 1 т груза. |
ГАЗ-3221 «Газель»
Семейство российских малотоннажных грузовых автомобилей и микроавтобусов ГАЗель выпускается на Горьковском автомобильном заводе с лета 1994 года. Отвёрточная сборка Газелей из машинокомплектов осуществляется и на нескольких заводах СНГ и за рубежом. До выпуска этой машины Горьковский автозавод специализировался на создании грузовиков средней тоннажности. |
ГАЗ-3274 / ГАЗ-3287
Микроавтобус ГАЗ-3274 отличается от базовой «Газели» Нижегородского автозавода удлинением на одну оконную секцию. Эта модификация была показана компанией «Ирито» на Московском автосалоне в далёком 1999 году. |
ГОЛАЗ-3030
Микроавтобус ГолАЗ-3030 представляет собой маршрутное такси на базе грузового фургона FORD VAN Jumbo 430 EL (Ford Transit) и создан для городских и пригородных маршрутов на Голицынском автобусном заводе в Малых Вязёмах Московской области. |
ГОЛАЗ-4242
Пригородный автобус капотной компоновки среднего класса ГолАЗ-4242 производился на Голицынском автобусном заводе в 1999-2002 годы. Основой для него послужило шасси ЗИЛ-534332. Кузов имеет две автоматические двухстворчатые двери. |
ГОЛАЗ-4244
Автобус ГолАЗ-4244 специально разработан для пригородных и междугородных сообщений, вмещая 32 пассажиров. Создан на Голицынском автобусном заводе. На момент своего появления он стоил 36 тысяч долларов. |
ГОЛАЗ-5290 «КРУИЗ» / ГОЛАЗ-5291 «КРУИЗ» / ГОЛАЗ-52911 «КРУИЗ»
12-метровый автобус ГолАЗ-5290 «Круиз» разработан Голицынским автобусным заводом для обслуживания междугородных и туристических маршрутов. Салон вмещает 49 пассажиров, в зависимости от комплектации. Для багажа предусмотрен объём 12 куб. м. Двигатель, коробка передач, рулевое управление и моста — Мерседес, тормозная система Knorr-Bremse, есть антиблокировочная система ABS и антипробуксовочная ASR. |
ГОЛАЗ-6228
15-ти метровый городской трехосный низкопольный автобус ГолАЗ-6228 производства Голицынского завода показали потенциальным покупателям на Международном транспортном Форуме ITF-2006, который проводился в Москве в апреле 2006 года в Сокольниках. В качестве шасси использовалось Scania L94UB. |
ГОЛАЗ-АКА-ВИТЯЗЬ
Когда компании «Автрокон» и «Даймлер-Бенц» подписывали соглашение о сотрудничестве, в планах был выпуск туристических автобусов Mercedes-Benz-O303-15RHD, причём в немалом количестве — вплоть до 2500 машин каждый год. |
ГОЛАЗ АКА-6226
Городской сочленённый высокопольный 18-метровый автобус особо большой вместимости ГолАЗ АКА-6226 производился с 1995 по 2002 годы на Голицынском автобусном заводе. Был построен на базе Mercedes-Benz O 405 G и ГолАЗ-АКА-5225, то есть частично с российскими комлектующими. |
ЕРАЗ-762 
ЕрАЗ-762 — развозной фургон грузоподъемностью 1 тонна, имевший закрытый цельнометаллический несущий кузов вагонного типа, производившийся в 1967-1994 годы на Ереванском автомобильном заводе. |
ЗИЛ-159
Ближе к концу 50-х годов прошлого века выпуск городских автобусов ЗИЛ-158 начали переводить c завода имени Лихачева на Ликинский автобусный завод (г.Ликино-Дулево Московской области), благодаря чему для конструкторов появилась возможность создавать новые автобусы для замены уже устаревшего на тот момент ЗИЛ-158. На тот момент ряд изменений был воплощён в ЗИЛ-158Д. |
ЗИС-8 
Автобус ЗИС-8 производился заводом имени Сталина в 1934-1936 годы и имел кузов, схожий с АМО-4 последних выпусков. Помимо 547 выпущенных 8-х, делались и их модификации с нужными изменениями. |
ЗИС-154
Городcкой автобус ЗИС-154 производился с 1947 по 1950 годы Завод имени Лихачева (ЗИЛ, АМО), тогда ещё Заводом имени Сталина. Он унифицирован по кузову с троллейбусом МТБ-82Д и трамваем МТВ-82. |
ИКАРУС-180 
Первые городские сочленённые автобусы особо большое вместимости Икарусы-180, также известные как гармошки, поступили в СССР из Венгрии в конце 1968 года. Впоследствии их сменили Икарус-260 и 280. |
Икарус-211
Автобус Икарус-211 относится к 200-й серии венгерских автобусов. Эта модель начали производить вместе с другими этого модельного ряда, в 1972 году. Из самого большого отличия — он имеет в основе шасси IFA (ГДР). Он поставлялся в ГДР, а также эксплуатировался в Венгрии. |
Икарус-250
Икарус 250 — высокопольный междугородный автобус, выпускавшийся в производившийся в Венгрии с 1971 по 2003 год компанией Ikarus. Всего было произведено около 130000 автобусов разных модификаций. Первый опытный образец Икаруса-250 появился в 1967 году. |
ИКАРУС-256 
Автобус Икарус 256 производился с 1977 по 2002 годы в Венгрии на заводе Ikarus. Он практически полностью унифицирован с Икарусом 250, но короче его на метр и значительно комфортнее. |
Икарус-260
Икарус 260 — автобус венгерской фирмы «Икарус», производившийся в 1971—2002 годах для городских и пригородных маршрутов. Модификаций этого автобуса было больше 30. Поставляемые в Россию модели имели жёлтую окраску. |
Икарус-263
Икарус 263 — городской автобус производства венгерской фирмы Ikarus, модификация автобуса Икарус 260 с удлинённой на две короткие оконные секции базой. Начали производиться во второй половине 1980-х годов и поначалу поставлялись только на немецкий рынок, чуть позже и венгерский, в СССР — с 1989 года. |
ИКАРУС 263T
Икарус 263Т — высокопольный троллейбус, который получился переоборудованием автобуса Ikarus 263.10 в троллейбусном депо Понграц-Кёбанья. Существует в единственном экземпляре. |
Икарус-280
Икарус 280 — городской сочленённый среднеприводный автобус особо большой вместимости, производившийся венгерской компанией Ikarus в 1973—2002 годах. |
ИКАРУС 435
Сочленённый высокопольный городской автобус особо большого класса Ikarus 435 производился компанией IKARUSBUS Kft. с 1985 по 2002 год для городских перевозок в крупных мегаполисах с большим пассажиропотоком. |
Икарус-557
Автобусы Икарус–55 выпускались фирмой Ikarus с 1954 по 1973 годы. Был период времени, когда эта модель была единственной междугородней версией среди всей продукции компании. |
ИКАРУС 664
Венгерская компания «Икарус» выпускала различные машины — от микроавтобусов до туристических лайнеров и автобусов для обслуживания крупных аэропортов. |
КАВЗ-3976
КАвЗ-3976 (1989-2008 гг.) — советский и российский автобус малого класса капотной компоновки на грузовых шасси ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, выпускаемый на Курганском автобусном заводе. |
КАВЗ-685
КАвЗ-685 — советский автобус среднего класса капотной компоновки на грузовых шасси ГАЗ-53-12, выпускаемый на Курганском автобусном заводе. |
КАВЗ-985 (КУАЗ-985)
Автобус КАвЗ-985 (он же КуАЗ-985) начали выпускать в 1960 году на Курганском автобусном заводе. В его конструкции использовались узлы и агрегаты ГАЗ-51. По своему классу он был одинаков с КАвЗ-651А. |
ЛАЗ-А292 (СИТИЛАЗ-20, CITYLAZ-20)
Производство низкопольного сочленённого городского автобуса CityLAZ-20 вместимостью 210 пассажиров началось в 2007 году. |
ЛАЗ-А141
После поступления в начале 1998 года в Киев партии ЛАЗ-52523, поступили новые автобусы ЛАЗ-А141, которые были первой украинской моделью пригородного/туристического автобуса европейского вида производства Львовского автобусного завода. |
ЛАЗ-А172 (ЛАЗ-5252)
Первый опытный автобус большой вместимости ЛАЗ-5252 увидел свет в 1977-1978 годах. Предполагалось, что производить его будут в Кургане, поэтому он получил индекс КАвЗ-5252. |
ЛАЗ-А291
Сочленённый автобус ЛАЗ-А291 появился на Львовском автобусном заводе в конце 2001 года. Ещё до него, в 1995-96 годах, был построен сочленённый ЛАЗ-6205 на базе большого городского автобуса ЛАЗ-52523, проходивший испытания, но не попавший в серию. |
ЛАЗ-695
ЛАЗ-695 — советский и украинский городской автобус среднего класса, производившийся на Львовском автобусном заводе. За время производства автобус много раз проходил модернизацию. Как правило, она затрагивала внешний вид модели, тогда как компоновка и агрегаты не менялись. |
ЛАЗ-696
Первый большой городской трёхдверный автобус ЛАЗ-696 Львовского автобусного завода сделали в 1966 году. На тот момент он имел достаточно продвинутую конструкцию: двигатель сзади, широкие двери для входа и выхода, большая площадь остекления — всё это только входило в моду в то время. |
ЛАЗ-697
Советский туристический автобус среднего класса ЛАЗ-697 «Турист» производился Львовским автобусным заводом с 1959 по 1985 годы. Разрабатывался для междугородных линий небольшой протяжённости, экскурсионных поездок, применения на экспрессных линиях специального назначения. |
ЛИАЗ-5256
ЛиАЗ-5256 — высокопольный автобус большого класса, производящийся на Ликинском автобусном заводе. Этот автобус начали разрабатывать в конце 70-х годов в конструкторском бюро ЛиАЗ вместе в ВКЭИА (Всесоюзным конструкторско-экспериментальным институтом автобусостроения), находящимся во Львове. Первый прототип увидел свет в 1980 году. В начале 80-х годов начались испытания автобуса. |
МАРЗ-4251
Мичуринский автобус МАРЗ-4251 — разработан для обслуживания городских и пригородных перевозок. В основе автобуса — китайское шасси Dongfeng с лицензированым двигателем Yuchai (Ford), соответствующим экологическим нормам Евро-3. |
МАЗ-101
В 1992 году был подписан лицензионный договор между Минским автомобильном заводом и немецкой компанией Neoplan (Неоплан) на производство городского автобуса Neoplan-N4014. |
МАЗ-203
Белорусский низкопольный городской автобус второго поколения МАЗ-203 предназначен для перевозки пассажиров на городских и пригородных маршрутах. Производился Минским автобусным заводом. |
МАЗ-206
Белорусский полунизкопольный городской автобус среднего класса МАЗ-206 производства Минского автомобильного завода. |
НЕМАН-3232
Автобусы Неман-5201, Неман-52012, Неман-520122, Неман-42012 и Неман-3232 разрабатывались для перевозки пассажиров по дорогам 1-й и 2-й категорий. |
НЕМАН-52012
Пригородный автобус Неман-52012 производился заводом «Неман» (город Лида, Белоруссия). Разработан на базе автобуса ЛиАЗ-5256 с улучшением надёжности и эксплуатационных качеств. |
НЕОЛАЗ-10 (NEOLAZ-10)
Автобус NeoLAZ-10 был запущен в производство в 2008 году специально для перевозчиков, которым нужно комфортно перевозить людей на дальние расстояния. |
НЕФАЗ-5299
Автобусы большого класса НЕФАЗ-5299 выпускаются на Нефтекамском автомобильном заводе с 2000 года. Могут быть высокопольными (с 2000 года), частично-низкопольными (с 2004 года), полностью низкопольными (с 2011 года), городскими, пригородными и междугородними автобусами с дизельным и газовым двигателями, троллейбусами (с 2008 года) и электробусами (с 2012 года). |
ПАЗ-3203
Автобус ПАЗ-3203 производился Павловским автобусным заводом. Разработка его началась в качестве туристического в 1971 году на базе автобуса ПАЗ-3202Т. Испытания в 1972 в НАМИ она не прошла. |
ПАЗ-3204
Высокопольный автобус малого класса ПАЗ-3204 производился на заводе Павловский автобус. Был разработан в 2006 году для замены ПАЗ-3205, обладая схожими габаритами, но с улучшенной отделкой и более комфортабельным салоном. |
ЛАЗ-699
Автобус ЛАЗ-699 производился Львовским автобусным заводом с 1964 года. |
ЛАЗ-698
В 1960 году на Львовском автобусном заводе были созданы опытные образцы туристических автобусов ЛАЗ-698 «Карпаты-1» и «Карпаты-2», так и не попавшие в серийное производство. А поскольку индекс ЛАЗ-698 остался свободным, его в 1963 использовали снова. |
ЛИАЗ-5292
Российский городской автобус ЛиАЗ-5292 относится к большому классу и производился на Ликинском автобусном заводе. Этот автобус — первый полностью низкопольный, произведённый в России. Основное предназначение машины — для крупных городов, имеющих большой пассажиропоток. Производится с 2004 года. |
ЛИАЗ-5293
Автобус ЛиАЗ-5293 представляет собой городской полунизкопольный автобус большого класса, производимый Ликинским автобусным заводом с 2006 года по настоящее время. На конец 2013 годы произведено более 1300 таких автобусов, сейчас их можно увидеть во всех уголках нашей страны. Машина появилась в 2005 году, а спустя год началось её производство. |
ЛИАЗ-6212
ЛиАЗ-6212 — высокопольный сочленённый городской автобус особо большого класса, производимый Ликинским автобусным заводом с конца 2002 года. Создан на базе ЛиАЗ-5256 и предназначен для городских перевозок в крупных мегаполисах с интенсивным пассажиропотоком. |
ЛИАЗ-6213
ЛиАЗ-6213, серийное производство которого началось в 2008 году, — сочленённый низкопольный городской автобус особо большой вместимости, выпускаемый Ликинским автобусным заводом. ЛиАЗ-6213 — первый в России автобус такого типа. Главное его предназначение — для крупных городов с интенсивным пассажиропотоком. |
ЛИАЗ-677
ЛиАЗ-677 — городской автобус, произведённый Ликинским автобусным заводом. Выпускался с 1967 по 10 ноября 1994 года. С 1994 года до ноября 2002 года собирался на других предприятиях из машинокомплектов. Общее производство ЛиАЗ-677 — 194183 автобуса разных модификаций. Помимо СССР, 677-й также экспортировали в 16 стран мира (7133 автобусов). |
ПАЗ-3205
ПАЗ-3205 — советский и российский высокопольный автобус малого класса производства завода «Павловский автобус». |
ПАЗ-3206
Полноприводный автобус малого класса ПАЗ-3206 был разработан для перевозки пассажиров по дорогам с различными видами покрытий, в том числе по грунтовым, в различное время года (повышенной проходимости). |
ПАЗ-3237
Автобус ПАЗ-3237 — первый российский низкопольный городской автобус малого класса. Дизельный двигатель Cummins ISBe 150.30 выполняет экологические нормы Евро-3. Тормоза — дисковые на всех колёсах Knorr-Bremse, с ABS. |
ПАЗ-4234
Пригородный автобус среднего класса ПАЗ-4234 представляет собой удлиненный вариант ПАЗ-32054 на 30 сидячих пассажиров (всего 50 мест). Производится Павловским автобусным заводом. |
ПАЗ-4238 «АВРОРА»
Средний высокопольный удлинённый автобус КАвЗ-4238 «Аврора» создан в середине 2000-х годов на Павловском автобусном заводе. Разработан на базе автобуса ПАЗ-4230 «Аврора». С 2006 года выпускается на Курганском автобусном заводе. |
ПАЗ-5272
Высокопольный автобус большого класса ПАЗ-5272 производился на Павловском автобусном заводе с 1999 по 2003 год на шасси КамАЗ-5297. |
ПАЗ-651 / ПАЗ-651А
Для шасси автобусов из Павлова использовали таковое от ГАЗ-51И. В начале 1952 года рабочие приехали на Горьковский завод автобусов, на котором уже собирали ГЗА-651. |
ПАЗ-652
Советский автобус малого класса ПАЗ-652 выпускался на Павловском автобусном заводе в 1958—1968 годах для районных и пригородных маршрутов. |
ПАЗ-672
ПАЗ-672 — советский автобус малого класса, производившийся Павловским автобусным заводом в 1967—1989 годах. Пришёл на смену модели ПАЗ-652. Преемник — ПАЗ-3205. Использовался, в основном, для районных и пригородных маршрутов с небольшим пассажиропотоком. |
РАФ-2203
РАФ-2203 «Латвия» (латыш. RAF-2203 Latvija) — микроавтобус, производившийся Рижской автобусной фабрикой в 1976—1997 годах. Такие микроавтобусы получили большую распространённость в качестве маршрутных такси, автомобилей скорой помощи и как служебный транспорт до середины 90-х годов, после чего в нашей стране были постепенно вытеснены «ГАЗелями», а у себя на родине в Латвии — микроавтобусами «Мерседес» и другими иномарками. |
РОАЗ-5236
Российский городской низкопольный автобус большого класса РоАЗ-5236 выпускался на Ростовском автобусном заводе (завод «Красный Аксай» в Ростове-на-Дону) с 2008 по 2011 годы. Разрабатывался для больших городов. |
УАЗ-452
УАЗ-2206/3741/3909/39094/3962/3303 — семейство советских и российских грузо-пассажирских автомобилей, имеющих полный привод и повышенную проходимость. Выпускаются на Ульяновском автомобильном заводе с 1965 года. |
ЯАЗ-5267
Российский городской автобус большой вместимости ЯАЗ-5267 сделан на базе ЛиАЗ-5256. Производился в 1995—1996 годах на Яхромском автобусном заводе в Подмосковье. |
MERCEDES-BENZ O325
Автобус Mercedes-Benz O325 (также известен как Otomarsan Mercedes-Benz O302T) выпускался с 1988 года в Турции на филиале Mercedes-Benz Türk A.Ş. и относится к большим городским автобусам. |
КАВЗ-659 / КАВЗ-663
Автолавка КАвЗ-659 (первоначально называлась ПАЗ-659) Курганского автобусного завода сделана на полноприводном шасси ГАЗ-63Е. Колёса были взяты от ГАЗ-51 с двойной задней ошиновкой, а не от ГАЗ-63, благодаря чему снизился центр тяжести и повысилась устойчивость на поворотах. |
БКМ-321 (АКСМ-321)
Двухосный низкопольный троллейбус БКМ-321 (АКСМ-321) выпускался на заводе Белкоммунмаш. Большая часть выпущенных машин пришлась на Белоруссию. Также эти троллейбусы попали в Москву, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону и т.д. |
БКМ-333 (АКСМ-333)
Сочленённый трёхосный низкопольный троллейбус БКМ-333 (АКСМ-333) выпускался в Белоруссии, на заводе Белкоммунмаш. Относится к машинам повышенной вместимости, двухзвенным, четырехдверным, с транзисторной системой управления тяговым электродвигателем переменного тока. |
ВМЗ-6215
Российский трехосный сочленённый высокопольный троллейбус большой вместимости ВМЗ-6215 выпускался на Вологодском механическом заводе в 2003-2008 гг. |
ВМЗ-62151
Шарнирно-сочленённый низкопольный троллейбус на базе ВМЗ-5298.01 с асинхронным приводом производства Вологодского механического завода (ВМЗ). |
ЛАЗ-52522
Вместе с выпуском автобуса ЛАЗ-5252 на Львовском автобусном заводе решили производить и троллейбусы на их базе, получившие индекс ЛАЗ-52522. |
ЛИАЗ-52802
Низкопольный 12-метровый троллейбус ЛиАЗ-52802 производится с 2006 года на Ликинском автобусном заводе (ЛиАЗ). Базой для него послужил низкопольный автобус ЛиАЗ-5292. |
ЛИАЗ-52803
Российский высокопольный троллейбус ЛиАЗ-5280 разработан на базе автобуса ЛиАЗ-5256.25, выпускавшийся на Ликинском автобусном заводе. |
ЗИУ-682В
В 1975 году на смену устаревшему троллейбусу ЗиУ-682Б с рядом обнаруженных конструктивных недостатков пришла замена — ЗиУ-682В. Например, вместо реактивных тяг как несущие элементы начали использовать рессоры. |
ЗИУ-6205
В 1993 году на заводе имени Урицкого началось производство сочлененных тиристорно-импульсных троллейбусов ЗИУ-6205, представлявших собой доработанную версию ЗИУ-683, вобравшую в себя достоинства ЗИУ-682ГОО. |
ЯТБ-4А
Выпуск троллейбусов ЯТБ-4 стартовал в конце 1938 года, получив иную схему электрооборудования и двигатель ДК-2016 мощностью 100 л.с., облегчённый кузов, новые редуктор и компрессор. |
ЛИАЗ-6274
Городской низкопольный электробус большого класса ЛиАЗ-6274 производится Ликинским автобусным заводом. Эта машина — первый полностью низкопольный электробус российского производства. |