Автобус РоАЗ-5236

Российский городской низкопольный автобус большого класса РоАЗ-5236 выпускался на Ростовском автобусном заводе (завод «Красный Аксай» в Ростове-на-Дону) с 2008 по 2011 годы. Разрабатывался для больших городов.

Двигатель — рядный 6-цилиндровый Deutz BF6M1013FC, четырехтактный дизель, горизонтальный, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, выполняющий нормы Евро-3. Рабочий объём — 7146 см3. Степень сжатия 17,5. Максимальная мощность, кВт (об/мин) 210 (2300). максимальный крутящий момент, Нм (об/мин) 1050 (1700). ТНВД (марка, тип) Bosch PLD 12A, форсунки (марка, тип) Bosch DLLA 147P 1230, турбокомпрессор (марка, тип) Schwitzer G316952. Воздушный фильтр — двухступенчатый с сухим бумажным элементом MANN FILTER C24 650/1. Системы нейтрализации нет.

Мосты — портальные («низкопольные») ZF типа AV-132/87. Коробка передач — автоматическая, ZF типа Ecomat.

Существует модификация с тремя дверьми, без двери в заднем свесе кузова.

Создание автобуса РоАЗ-5236 велось совместно с львовским предриятием «Укравтобуспром». В итоге машина являет значительно переделанную модель ТУР А181, которая появилась ещё в 1998 году.

Сиденья размещаются на подиумах. В кузове — две двухстворчатые двери и накопительные площадки внутри колёсной базы. Под подиумами — элементы подвески, пневосистемы, топливный бак.

Внешность автобуса доделывали в Германии. Оттуда импортируются элементы остекления, двигатель, мосты, коробка передач с рулевым управлениям, электроника.

Итоговая стоимость автобуса РоАЗ-5236 получилась ниже, чем у аналогичных низкопольных «Волжанина СитиРитм» и HефАЗ-VDL, но выше, чем у ЛиАЗ-5292.

Технические характеристики РоАЗ-5236